Vklopite motor in ga pustite teči dovolj dolgo , da se segreje na normalno delovno temperaturo; vse končne prilagoditve uravnavanja so edina učinkovita pri normalnih temperaturah se odpirajo , ko motor teče nekoliko bogat. Odličen način za to je razlikovanje , ki ga je opazil moder dim pronica iz izpuha .
2
Obrnite mešanico goriva, visoke hitrosti na 1/16 obračalne korakih pusto motor. Naredite nekaj prelazov visoke hitrosti z vozilom po vsakem popravku izrinili ničesar zamašitev motor. Bodite obvestilo , da izboljšanje učinkovitosti , potem bi brez nadaljnje prilagoditve enkrat ravneh uspešnosti off .
3
vozite z nekaj visoke hitrosti runs , da test , da se iglaza visoke hitrosti, ustrezno prilagojeni . Stisnite cev za gorivo , ki vodi v uplinjaču zaprta , in opazovati obnašanje motorja; to naj traja 2 do 3 sekunde , nato pospeši in na koncu odrezali . Čemotor deluje dlje kot 3 sekunde , pusto iglo nizke hitrosti v 1/16 obračalnih korakih , ponovno testiranje s testom ščepec po vsakem koraku. Čemotor ugasne takoj med preskusom ščepec , Richen iglo nizke hitrosti v 1/8 obrata korakih , ponovno ovrednoti s testom ščepec po vsakem popravku.
4
Preverite, da jenastavitev osnova določena za idle stop vijak; bi morala imeti 0,5 mm do 1,0 mm vrzel med zasunkom in notranjostjo dovodne poti uplinjaču je . Uporabite gumb rezanja na oddajniku , da se prilagodijoplin obrezati dovolj, da so zavore invozilo ne cedilu naprej brez plina. Preverite, ali jeslide plin naslanja mirovanja nastavitveni vijak . Odstranite zračni filter za dostop do mirovanja nastavitveni vijak , nato pa nastavite število vrtljajev prostega teka čim nižje ob ohranjanju zanesljive lastnosti plina. Vijak nasprotni smeri urinega kazalca za zmanjšanje vrtljajev v prostem teku , in obratno, da se poveča. Vrnitev oblogo za plin normalnih vrednosti.