primerjavi z letali , helikopterji so bolj mehansko kompleksna , težje vzdrževati , in manj goriva učinkovita . Vendar helikopterji imajo domiseln in individualistično čar , ki letala ne. Morda je vse povezano s tem, kako letijo. Če želite postati v zraku, rezila helikopterja , ali rotor disk, spin in kot ventilator , ustvari dovolj zraka , da bi ga kar se imenuje " lift ". Kothelikopter potuje navzgor , sedisk rotorja nagne skozi" ciklični " ali " palico " in pretvori nekatere sile navzgor v gredo naprej , zadaj , levo ali desno . Kajhelikopter pridobi v smeri , da izgubi v višini. Da bi to preprečili jedisk rotorja znova izenačili , alije skupna moč nožev se poveča.
Kaj je smola ?
Rezila helikopter, so kotno ali utaborili v različni načini za smer gibanja . Ko so vsiribarjenja lopatic na isti stopnji se imenuje kolektivnega koraka . Brez tega helikopterji ne bi vertikalno rast . Ciklični smola je odvisna od posameznega vaba lopatic , ko se vrtijo . To vpliva na roll helikopterja , saj nagne navzgor , navzdol in od strani do strani . Razlika kolektivnega koraka uravnava levo in desno obrača premikanje helikopterja .
Kaj je Roll ?
Vzletanje , helikopterji so dovzetni za stransko zvijanje težnja po imenu dinamično prevračanjem . Proces se pojavi, ker helikopterji naravno dvigniti na enem drsenju . Čepilot je neizkušen in drsi helikopterjem preveč v smeri tega drsenju , pride do dinamične prevračanjem . Ko se je začelapostopek je težko ustaviti . Samo z uporabo kolektivne potisk na polni moči mogočepreprečiti nesreče .
Omejitve
visokih hitrostih, na kateri se lahkoletalo potujejo so omejene na helikopterjih zaradineskladne simetrija med kolektivnim igrišču ( dvigala ) in ciklično igrišču ( smer) . Smola bo delovala le , da ves svoj potencial na škododrugega. Ker zahtevajo toliko moči in gorivo za dvigala, so helikopterji omejena tudi na območjih, ki jih lahko potujejo brez točenju goriva . Njihova težnja , da roll med lebdenjem jih naredi bolj nagnjeni k treskav , zlasti v hudih vetrov .