Opisna Deli Dizelska lokomotiva

jedizelski motor izumil Rudolph Diesel leta 1897 Kozasnova dizelski motor odšel brez patenta iz leta 1912 , je bila uporabljena za pogon železniško lokomotivo prvič v Švici . . V zelo kratkem času so bili temelji na parne lokomotive v veliki meri nadomesti z dizelske lokomotive , popolnoma revolucionarno železniško industrijo . Medtem ko je bilo veliko novosti v zadnjih sto letih ,osnovna montaža dizelske lokomotive ostajaenaka. Diesel Engine

dizelski motorna kompresijski vžig . Na voljo je v dveh izvedbah : dvotaktni in štiritaktni motor . Dvotaktni motornima ventilov in je lažje za vzdrževanje , medtem koštiritaktni motor je bližje bencinskim motorjem in je bolj učinkovito porabo goriva . Večina sodobnih dizelske lokomotive imajo štiritaktni motor. Izhodna dizelski motor , se meri v konjskih moči .
Radiator

radiator se uporablja za hlajenje dizelski motor . To črpalke hladilne tekočine , ki hladi motor in toploto za tekočine , ki se nato spusti v atmosfero s pomočjo ventilatorja hladilnika . Lokomotive radiatorji so običajno izdelani iz aluminija in so na hrbtni strani večine sodobnih dizelskih lokomotiv .
Alternator

dizelski motor ne premakne lokomotivo , proizvaja samo energijo. Motor potrebuje neke vrste prenosnega sistema za pretvarjanje te energije v navora. Večina sodobnih dizelske lokomotive so dejansko dizelske lokomotive; energija, proizvedena iz dizelskega motorja, se pretvori v izmenični tok ( AC ) , ki se potem prenese na pogonskih motorjev , povezanih s kolesi lokomotiva . Mnogi visoko zmogljive dizelske lokomotive prihajajo s pomožnimi alternatorjev .
Motor Blower

Večina modernih dizelskih lokomotiv prihajajo z nameščeno blower.The puhalo je povezan z alternatorjem in motorji preko cevovodov . Pomaga ohladi alternator in vse motorje, ki so priključeni na lokomotivo.
Fuel Tank in Air Rezervoarji

jerezervoar za gorivo običajno nahaja pod dizelska lokomotiva . Njegova zmogljivost se razlikuje od modela do modela in se giblje od 1.000 do 5.500 med litrov . Rezervoar /kompresor zraka je nameščen poleg rezervoarja za gorivo v večini dizelske lokomotive . To so v glavnem potrebna za lokomotornega sistema breaking . Zračni kompresorji , ki delujejo na elektriko je mogoče namestiti kjerkoli v lokomotivi .
Turbopuhalo

turbopuhalo je nameščen na večini sodobnih dizelskih lokomotiv . Ki jih uporablja izpušne pline push več zraka v vsak valj z dizelskim motorjem , s čimer bi proizvedli več energije .
Pogonski motorji

pogonski motorji so trifazni izmenični motorji , odgovoren za dejansko gibanje dizelska lokomotiva . Večina dizelske lokomotive imajo med štiri in šest pogonskih motorjev . Na splošno so nameščeni na lokomotornem osi.